央廣網北京7月30日消息(記者滿朝旭)據中國之聲《新聞縱橫》報道,最近,一些曾被曝光在華價格虛高的高端豪華車品牌接連宣佈整車、配件或保養價格下調。捷豹路虎表示將從8月1日開始下調辦公室出租3款車型的價格,最高降幅30萬元,一汽大眾、奧迪也同時下調國產車型的原裝配件價格。豪車降價幅度究竟有多大?調整後的價格能否趨於合理?
  媒體報道,捷豹主動降價後,價格仍遠高於國外市場。國內市場上一款路虎攬勝“5.0 V8”降價後的低配版本廠家指導價為260萬元左右,但在英國市場,此車型價格僅為8.1外接式硬碟萬英鎊,摺合人民幣不到90萬元。捷豹路虎中國執行副總裁王燕女士介紹說,未來售後服務的價格有可能會進一步調整。
  王燕:近期國家發改委對整個汽車行業都展開反壟斷的調查,對此我們也是非常重視,迅速啟動了我們內部的相應機制,積極協調公司的各個部門,也主動提出了相關的方案,對目前旗下三款車型進行了價格的調整,接下來公司還會持續投入經銷商網絡的建設,並且也在探討mSATA和研究優化售後服務的標準和價格體系。
  有業內專家計算,即使進口汽車要交納關稅、增值稅、消費稅等較高額度稅款,但國內外價格相差2倍,其中的暴利十分明顯SD記憶卡。另外,有媒體評論,除了整車價格高外,配件價格下調後,價格依然高,以國產奧迪“A6L”為例,該車型的“零整比”從411%降至291%,所謂“零整比”就是一輛車全部零配件的價格總和與整車銷售價格的比值,按照這個比值計算意味著更換這輛奧迪車所有配件的花費,可以購買幾乎3輛新車。這個價格合理麽?中國汽車維修協會專家馮君說:
  馮君:國外有一個一般的水平,購買整個的零件大概是在這個汽車價格的三倍左右。為什麼?因為汽車的零部件,它跟組裝線狀態不一樣,組裝線是成批量地運輸、安裝的生產線,而配件它需要發到全國各地,每一個維修廠里要單獨地包裝,而且化療副作用它的存放,它的配件存儲的周期比生產的計劃要長很多,那麼它適度的價格高於生產線上的價格,是一種合理的狀態。
  一向“高高在上”的進口豪華車為何突然集中降價?相關企業坦承,這和目前發改委正在進行的反壟斷調查有著密切的關係。有知情人士向媒體透露,近期一些車企頻繁與相關部門溝通,希望能用主動降價的方式表現出良好的姿態,以避免反壟斷執法處罰。
  即便如此,有專家指出,降價後進口豪車的暴利仍然十分明顯,並沒有真正做到對國內外消費者“一視同仁”。有業內人士表示,僅靠試探性降價,相關車企只是“出出汗”,難以起到更大的警示作用。要想讓這些在中國市場定價畸高的企業真正面臨“出血”的代價,可能還要依靠反壟斷調查。
  我國《反壟斷法》規定,經營者達成並實施壟斷協議,或者濫用市場支配地位的,由反壟斷執法機構責令停止違法行為,沒收違法所得,並處上一年度銷售額1%以上10%以下的罰款。如果受到反壟斷處罰,相關企業無疑將交上一大筆罰金。對於調查進展,我們的記者也致電詢問了發改委相關部門。目前發改委並沒有透露更多細節,只表示處罰結果不會在本周公佈。
  對於反壟斷調查和進口車降價將給國內汽車市場帶來的變化,有業內人士坦言,一旦進口車的利潤受到影響,這些進口汽車品牌在國內的合資廠家也將受到波及。
  業內人士:像德國的三強寶馬奔馳奧迪,都已經很早就國產了,像沃爾沃,捷豹、路虎這些,包括雷克薩斯都已經獲批了,或者正在努力進行國產。這個時候如果進行反壟斷,對它們的合資伙伴,包括投資都會有影響。
  汽車行業評論員賈新光則認為,反壟斷調查影響的不僅僅是整車市場的行情,汽車零部件市場也將隨之波動。不過,即使進口豪華車大幅降價,國內自主品牌汽車市場也並不會受到明顯衝擊。
  賈新光:如果要處理會有價格的下降,但是進口車的價格一般都在30萬元以上,甚至上百萬元,國內的車都在10萬元以下,這中間還有大量的可以選擇的車型,進口車降價對自主品牌的影響不是太大。  (原標題:進口豪車集中降價應對反壟斷調查 捷豹路虎最高降30萬)
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